发电机租赁介绍电动车加发电机不用汽油，车走就发电，可电压怎控制？控制电压的办法有很多，现在燃油汽车发电机有很成熟的技术，其中用的比较多的是通过调整励磁电流来实现输出电压的稳定。 但题主讲的是电动车的发电。首先这种思路就是荒唐的，因为这实际上是在用电来发电。电动车本身有电直接用不好吗？为什么要折腾一回再用呢？ 电动车依靠电机驱动车轮来行走的。这是一个把电能转换成机械能的过程。如果要让车轮来发电，就要让车轮旋转的机械能再次变成电能，在这个过程中必然要有损耗，所以电只能越发越少。 我曾看过一些报导，无非是两种奇思妙想，一是用前轮发电去驱动后轮行进，这相当于提着自己的头发让自己离地三尺，荒唐至极。因为前轮消耗一度电所发出的电能达到半度就不错了。增加这“电能二次利用”的直接感受就是车速变慢和行驶里程减少。所以根本行不通。 另一个办法是把车轮发的电先存到电瓶里备用。因为这又增加了一次把电转变成化学能的过程，所以行驶里程只会更少。 不过车轮的有些能量是可以利用的。比如下坡和刹车的能量从理论上讲可以回收，但难度相当大且收益有限，故很少有车具有这种功能。

交流发电机租赁转子的的确确是根据奥斯特实验原理。不过整个交流发电机在发达的欧洲那个年代的几十年科学家们不断努力才成功。 交流发电机的工作原理是利用电磁感应原理。它早要从1831年，由英国物理学家、化学家、自学成才的科学家迈克尔.法拉第的电磁感应实验原来搞出来的。 交流发电机由轴承、转子、调节器、定子、碳刷、外盖等组成。定子是发出电力的电枢，转子是磁极，转子的励磁绕组通入直流电流产生接近于正弦分布的磁场，其有效励磁磁通与静止的电枢绕组相交，转子旋转时转子磁场一起旋转，每旋转一周磁力线顺序切割定子的每相绕组，在三相定子绕组能感应出三相交流电势，从而发出三相交流电流。 交流发电机转子是根据奥斯特实验吗？ 1820年丹麦物理学家奥斯特，把一根导线平行地放在小磁针的上方，当他接通电路导线中通过电流时，下方的磁针发生了偏转，切断电流时，指针又回到了原位， 交流发电机转子是根据奥斯特实验吗？